2013年考研英語(yǔ)高分攻略之摘要寫(xiě)作_跨考網(wǎng)

　　Directions:

　　Read the following Chinese text and write an abstract of it in 80～100 English words.

　　閱讀下面的中文，寫(xiě)成一篇80到100字的英文摘要。

　　其實(shí)這類(lèi)考題只需抓住兩點(diǎn)即可：漢語(yǔ)的歸納概括和英語(yǔ)的清晰表述。所以，要寫(xiě)出一篇高分的摘要，考生應(yīng)具備兩種基本能力：首先應(yīng)具備理解原文、掌握全文中心思想的能力;其次應(yīng)具備用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言將原文的中心思想表達(dá)出來(lái)的能力。這也正好與《大綱》中規(guī)定的小作文的測(cè)試要點(diǎn)“歸納、概括、表述”相一致。

　　因此摘要的寫(xiě)作可以分為兩大塊：

　　1. 閱讀原文，把握主題，理清結(jié)構(gòu)。

　　閱讀原文是摘要寫(xiě)作的基礎(chǔ)，先要通讀原文，讀懂、讀通，以獲取主旨要義。在閱讀過(guò)程中必須明確考生的主要任務(wù)是遵循原文概括文章重點(diǎn)，不要主觀改變文章邏輯順序或側(cè)重點(diǎn)，也不能包括原文未涉及的內(nèi)容。

　　具體操作的時(shí)候就應(yīng)該是以下的兩步：

　　第一步,分析文章題目;

　　第二步，梳理材料結(jié)構(gòu)。

　　2. 連詞成句，連句成篇，清楚表達(dá)。

　　首先，注意長(zhǎng)度，用80~100詞簡(jiǎn)練概括，對(duì)原文的處理應(yīng)做到省略細(xì)節(jié)，刪減事例，簡(jiǎn)化描述，避免重復(fù)。樣題中所給的漢語(yǔ)文章是1600字，要求考生寫(xiě)出一篇80~100字的英文摘要，所以在寫(xiě)摘要時(shí)務(wù)必注意語(yǔ)言的概括和精煉。這就要求我們特別需要注意文章的首段主題句和結(jié)尾部分，前者往往點(diǎn)明或進(jìn)入主題，后者往往說(shuō)明結(jié)局或做出結(jié)論。而具體的細(xì)節(jié)、說(shuō)明等可統(tǒng)統(tǒng)忽略不管。

　　其次，邏輯順序應(yīng)該與原文相符，主要內(nèi)容要完整連貫，使讀者讀完摘要能夠清楚了解文章大意。為了達(dá)到完整連貫，可以使用一些連接詞。

　　這樣，具體的操作就是接下來(lái)的兩個(gè)步驟：

　　第三步，羅列關(guān)鍵詞，尋找相關(guān)表達(dá);

　　第四步,連接關(guān)鍵詞，各段擴(kuò)展成文。

　　【例題】

　　Directions:

　　Read the following Chinese text and write an abstract of it in 80～100 English words.

　　城市交通問(wèn)題產(chǎn)生的原因

　　(選自《科學(xué)中國(guó)人》1996年第03期作者：周干峙)

　　當(dāng)前，我國(guó)城市特別是大城市的交通問(wèn)題極其嚴(yán)重。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，只是近十年方開(kāi)始有較快發(fā)展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米。盡管增長(zhǎng)幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長(zhǎng)速度。目前全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)平均水平。上海市人均道路面積只有3.5平方米，致使中心區(qū)約有50%的車(chē)道上高峰小時(shí)飽和度達(dá)到95%，全天飽和度超過(guò)70%，這些路段終日繁忙，十分擁擠，有的路段持續(xù)堵塞6.5小時(shí)以上，中心區(qū)平均汽車(chē)行程車(chē)速每小時(shí)降到10公里左右。

　　為什么在道路建設(shè)不斷上升的情況下，交通擁擠還如此嚴(yán)重?其直接原因是道路面積嚴(yán)重不足。首先，我國(guó)目前大城市的人均道路面積尚不及發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3。其次，我國(guó)大城市市區(qū)正處在從中心區(qū)向郊區(qū)化擴(kuò)散過(guò)程中，近幾年城市道路建設(shè)的增加，主要分布在新開(kāi)發(fā)的市區(qū)和郊區(qū)，相對(duì)來(lái)講，中心區(qū)的道路面積率反而略有下降。再次，城市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)集中于市中心地區(qū)，產(chǎn)生了過(guò)量的交通，造成道路超負(fù)荷運(yùn)載。此外，我國(guó)城市中占用道路和人行道問(wèn)題一直得不到有效解決，城市新增的道路面積，往往很快就被各種攤商、集貿(mào)市場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)相繼侵占，使本來(lái)就嚴(yán)重短缺的道路面積更加緊張。

　　私家車(chē)增長(zhǎng)速度過(guò)快也在一定程度上導(dǎo)致了交通擁堵。最近幾年是大城市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度最快的年份，轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)以至于摩托車(chē)增幅年平均在15%以上。廣州市近10多年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)每年增長(zhǎng)速度為17%，其中轎車(chē)19%，摩托車(chē)35%。汕頭市近三年增長(zhǎng)速度為30%，僅1993年一年比上年增長(zhǎng)39.2%，摩托車(chē)增長(zhǎng)90%。1994年，全國(guó)汽車(chē)擁有量達(dá)94195萬(wàn)輛，城市地區(qū)約占其一半，而且大城市增長(zhǎng)勢(shì)頭還在上升。北京1995年末由于傳言要收車(chē)輛增容費(fèi)，僅12月份就賣(mài)出轎車(chē)2萬(wàn)輛，占全年銷(xiāo)售量的13%。

　　與私家車(chē)增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是公交車(chē)的萎縮。而公交車(chē)的運(yùn)輸能力的降低進(jìn)一步促進(jìn)了私家車(chē)的增長(zhǎng)。80年代中期開(kāi)始，大城市的公共汽車(chē)交通(含無(wú)軌電車(chē))相繼萎縮，從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)了全面的衰退。1978～1995年的17年間，全國(guó)公交車(chē)輛和線路長(zhǎng)度分別增長(zhǎng)了2.5倍和2.8倍，公交車(chē)輛達(dá)到0.62輛/千人，但公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)速度由每小時(shí)12～14公里下降到5～10公里，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降所抵消。90年代初，公共汽車(chē)在居民出行交通結(jié)構(gòu)中，多數(shù)大城市從原來(lái)30%下降到10%以下。